主 题：城市道路投资能影响空气质量吗？
主讲人：孙传旺 副教授 厦门大学经济学院
主持人：何欢浪 副教授 上海对外经贸大学国际经贸学院
时 间：2016年12月19日（星期一）10:00—11:30
地 点：上海对外经贸大学博识楼113
主讲人简介：
孙传旺，副教授，博士生导师，就职于厦门大学经济学院中国能源经济研究中心。研究方向为能源经济与政策。在《中国社会科学》、《经济研究》、《金融研究》、《统计研究》、《Energy Economics》、《Energy Policy》等国内外期刊上发表文章20余篇，出版专著1本。主持国家自然科学基金2项，教育部人文社科项目1项。
摘要：
城市化进程推动了居民的交通需求。近年城市汽车保有量的增长速率一直高于城市道路投资的增长速率，导致城市道路供不应求，车流缓慢加重了尾气排放对空气质量的影响。然而，增加城市道路投资是否能显著改善空气质量，不同的道路投资模式对空气质量的影响又有多大？本文基于效用理论，构建了“城市道路投资-空气质量-居民效用”的理论模型，并采用2000年至2012年86个地级市的面板数据对上述理论模型进行实证检验与数值模拟。结果表明：（1）现阶段城市道路投资对改善空气质量有显著的正影响（0.0466）；（2）城市道路加长型的投资模式对空气质量的正效应（0.0513）大于道路拓宽型投资（0.0459）；（3）城市道路投资对空气质量的改善作用并不是单调的，道路投资增长率与API指数的变化呈倒U型的“微笑”曲线关系；（4）汽车保有量增长越快，在达到空气质量改善最优时所对应道路投资增长率也会越高，且作用边际递减。从结果可以看出，尽管道路投资对处于城市化中后期的中国来说是必要的，但是对仅靠增加地面道路面积改善空气质量的作用相对较小。政府应该根据城市汽车保有量增长情况来设定合理的道路投资增长率，并采取诸如地下轨道交通等其它手段来实现城市空气质量的改善。
主讲人：孙传旺 副教授 厦门大学经济学院
主持人：何欢浪 副教授 上海对外经贸大学国际经贸学院
时 间：2016年12月19日（星期一）10:00—11:30
地 点：上海对外经贸大学博识楼113
主讲人简介：
孙传旺，副教授，博士生导师，就职于厦门大学经济学院中国能源经济研究中心。研究方向为能源经济与政策。在《中国社会科学》、《经济研究》、《金融研究》、《统计研究》、《Energy Economics》、《Energy Policy》等国内外期刊上发表文章20余篇，出版专著1本。主持国家自然科学基金2项，教育部人文社科项目1项。
摘要：
城市化进程推动了居民的交通需求。近年城市汽车保有量的增长速率一直高于城市道路投资的增长速率，导致城市道路供不应求，车流缓慢加重了尾气排放对空气质量的影响。然而，增加城市道路投资是否能显著改善空气质量，不同的道路投资模式对空气质量的影响又有多大？本文基于效用理论，构建了“城市道路投资-空气质量-居民效用”的理论模型，并采用2000年至2012年86个地级市的面板数据对上述理论模型进行实证检验与数值模拟。结果表明：（1）现阶段城市道路投资对改善空气质量有显著的正影响（0.0466）；（2）城市道路加长型的投资模式对空气质量的正效应（0.0513）大于道路拓宽型投资（0.0459）；（3）城市道路投资对空气质量的改善作用并不是单调的，道路投资增长率与API指数的变化呈倒U型的“微笑”曲线关系；（4）汽车保有量增长越快，在达到空气质量改善最优时所对应道路投资增长率也会越高，且作用边际递减。从结果可以看出，尽管道路投资对处于城市化中后期的中国来说是必要的，但是对仅靠增加地面道路面积改善空气质量的作用相对较小。政府应该根据城市汽车保有量增长情况来设定合理的道路投资增长率，并采取诸如地下轨道交通等其它手段来实现城市空气质量的改善。